Сурен Парсян: Импорт пшеницы из Азербайджана в Армению обусловлен скорее политическими, чем экономическими целями, поскольку транспортные издержки с экономической точки зрения выше
Армения всегда сильно зависела от импорта пшеницы из России. Ежегодно Армения импортирует из России около 314 000 тонн пшеницы, и лишь около 30% внутреннего спроса удовлетворяется за счет собственного производства. 70% потребностей покрывается за счет российской пшеницы, и в этом отношении импорт российской пшеницы является важным для Армении вопросом, который необходимо поддерживать и развивать. Следует также отметить, что все страны региона, включая Турцию, Грузию, Иран и Азербайджан, импортируют пшеницу из России, поскольку российская пшеница отличается конкурентоспособной ценой и качеством. И в этом отношении Армения не может отказываться от этой возможности. Ей также следует рассмотреть возможности импорта из других стран, диверсифицируя свои импортные рынки, это нормальный процесс с точки зрения экономической безопасности. В то же время, это следует рассматривать как один из важных вопросов повестки дня для Армении.
Об этом в интервью REGIONSTV заявил экономист Сурен Парсян, комментируя новость о перевозке 8 вагонов зерна из Волгоградской области в Армению через Азербайджан. До конца года через Азербайджан в Армению планируется поставить свыше 2.000 тонн зерна в 30 вагонах.
Напомним, что партия российской пшеницы прибыла в Армению 5 ноября, а партия из Казахстана была доставлена железнодорожными перевозками через территорию Азербайджана в Грузию и далее в Армению 8 ноября.
По словам Парсяна, Армения на протяжении последних 30 лет для импорта пшеницы или других товаров из России в основном использовала территорию Грузии: пшеница импортировалась из России паромом в Поти, а затем из Поти поездом в Ереван. «В последние дни пшеница поступает из России по железной дороге: из России – в Баку, затем из Баку – в Тбилиси, а оттуда – в Ереван. Следует отметить, что расстояние Поти–Тбилиси–Ереван составляет около 600 км, а Баку–Тбилиси–Ереван – около 820 км, то есть маршрут примерно на 30-40% длиннее», – сказал экономист Парсян.
Сурен Парсян отметил, что «импорт пшеницы через территорию Азербайджана не может быть основным путем, он может быть альтернативным, если возникнут трудности, скажем, при импорте через Поти. Думаю, что это может стать основой для дальнейшего открытия железной дороги Ереван–Баку, в частности, через Казах. В этом варианте у нас будут более конкурентоспособные транспортные расходы, и пшеницу будет выгоднее импортировать из России через территорию Азербайджана. На данный момент можно сказать, что в основе этих сделок лежит скорее политическая цель, чем экономическая, поскольку с экономической точки зрения транспортные расходы выше».
Сурен Парсян считает, что соглашение, подписанное 8 августа между Арменией, США и Азербайджаном, открывает новую главу в развитии экономических проектов и реализации инфраструктурных программ в регионе Южного Кавказа. По его мнению, «Для Армении TRIPP – прежде всего проект безопасности, а во вторую очередь – экономический. Армения после Арцахской войны 2020 года не смогла контролировать угрозы своей безопасности. Этот маршрут, однозначно, имеет определенные экономические эффекты и является положительным результатом. В частности, в случае реализации маршрута Трампа, Армения может стать транзитной страной с востока на запад. Кроме того, может восстановить связь с Азербайджаном не только через территорию Мегри, но и через Иджеван, что для Армении более выгодно с точки зрения обеспечения связи с Россией. То есть, Армении выгоднее доставлять грузы из Еревана в Казах, чем из Еревана в Мегри, затем в Баку и далее в Россию, в этом случае путь Армении будет длиннее».
Эксперт подчеркнул, что азербайджанская сторона пытается продвигать идею маршрута TRIPP в более политическом ключе, поскольку для них маршрут через юг важнее, в то время как маршрут через Казах несравнимо короче. «Их расчеты направлены на превращение Нахичевани в транзитную страну, и здесь есть еще одно обстоятельство, предполагающее определенные сдерживающие механизмы в отношении Ирана и т. д. Вероятно, что с экономической точки зрения этот маршрут не так выгоден или интересен для Азербайджана, как дорога Ереван-Казах. Однако в случае Армении открытость всех маршрутов важна. И Армения должна стремиться открыть все свои маршруты, и с этой точки зрения она пытается реализовать сбалансированную политику, провозглашенную Пашиняном».
Отметим, что ранее премьер-министр Армении заявил, что маршрутом TRIPP займется армяно-американское совместное предприятие, которое получит право на развитие необходимой инфраструктуры железных и автомобильных дорог. С другой стороны, Пашинян обратился к России с просьбой заняться восстановлением участков железной дороги, ведущих в Азербайджан и Турцию. Во время встречи с президентом России Путиным на неформальном саммите СНГ в Санкт-Петербурге 22 декабря Никол Пашинян сказал, что в TRIPP есть много нюансов, связанных с армяно-российскими отношениями.
Касаясь нюансов в армяно-российских отношениях, Сурен Парсян отметил, что, если Пашинян предоставляет дорогу или железную дорогу американской стороне, то он должен реализовать аналогичный проект и российской стороне. «Российская Южно-Кавказская железная дорога является концессионером Армянской железной дороги на 30 лет. Контракт был подписан в 2008 году, срок его истекает в 2038 году, но он может быть продлен еще на 10 лет. Согласно условиям этого контракта, российская сторона должна инвестировать 174 миллиарда драмов, около 150 миллиардов уже инвестировано, это примерно 80%. С этой точки зрения российская сторона также должна быть заинтересована в возобновлении работы железной дороги TRIPP и восстановлении азербайджанской инфраструктуры, поскольку это даст возможность более активно эксплуатировать Южно-Кавказскую железную дорогу, железную дорогу Армении, сделав их более экономически выгодными для них. У российской стороны есть довольно хороший опыт инвестирования и строительства железных дорог», – сказал экономист.
Парсян предполагает, что маршрут, предложенный Трампом, выгоден и российским компаниям. «В частности, владельцами Сюникских рудников являются российские компании или россияне, разрабатывающие эти рудники. Если учесть географию экспорта, например, большой объем меди и молибдена, экспортируемых из Армении, примерно 52% приходится на Китай. В случае перезапуска этого маршрута продукцию сюникских месторождений могут отправлять в Мегри, а оттуда – через территорию Азербайджана в Китай. Могу сказать, что участником TRIPP может стать сама Россия и воспользоваться всем этим. И в таком случае у нее будет возможность, например, построить медеплавильный завод в том же Сюнике и не экспортировать минерал, а, например, производить чистую медь и экспортировать ее в Россию, Китай, Индию и в других направлениях», – отметил Сурен Парсян.
Он также добавил, что после 20-летней войны важную в регионе роль взяла на себя Турция, которая также пытается оказать влияние на инфраструктурные проекты и готовится к строительству железной дороги Карс-Нахичевань, что сократит грузоперевозки через территорию Армении. «Это один из проектов турецкой стороны. Однако все страны региона и за его пределами заинтересованы в разблокировке инфраструктуры региона, а великие державы или крупные игроки в этом регионе хотят управлять этой инфраструктурой. Армения пытается сбалансировать свою общую внешнюю политику».
Что касается отношений Евросоюза с Россией, Сурен Парсян отметил, что у Евросоюза нет серьёзных противоречий с Россией. «С 2022 года, после российско-украинского конфликта, Армения стала важным коридором для российской экономики, для связи с Западом. На уровне заявлений, конечно, и Россия, и Европа заявляют о многом, но у них общие интересы: Европа через Армению продает свои товары России, в свою очередь Россия продает той же Европе и различным странам свое золото, алмазы, оборудование и технологии через территорию Армении. У всех в регионе свои интересы, все пытаются установить свое превосходство в вопросах, но здесь есть и взаимные интересы. Например, в случае реализации маршрута Трампа, от этого выигрывают компании и европейские банкиры: они получают выгоду через банковскую систему Армении, потому что деньги Армении и России попадают в Европу через армянские банки и наоборот, то есть существуют и такие окна. Война есть война, но между странами существуют окна коммуникации друг с другом через разные страны. У конфликтующих сторон всегда были такие окна, и одним из таких окон является Армения», – подчеркнул экономист Сурен Парсян.
Забела Авакян
